川崎于近日发布了 2026 款 Z900RS 系列摩托车，售价区间为 11.98 万元起。此次更新是该车型自 2017 年推出以来的重要改款，重点在于动力系统和电控配置的全面升级。
新款 Z900RS 继续搭载 948cc 水冷直列四缸发动机。此次发动机的最大亮点在于首次引入了电子控制节气门（ETV），并对进气喇叭口、凸轮轴设定及 ECU 进行了优化。配合压缩比从 10.8:1 提升至 11.8:1，以及减轻约 10% 的曲轴飞轮重量，发动机的最大功率达到了 80.5kW（109 PS），峰值扭矩为 95.5N·m。排气系统也经过重新设计，尾段加长 70mm，并采用了新型扩音器式造型，以提升声浪表现。
电控系统的升级是本次改款的重中之重。新车首次配备了六轴惯性测量单元（IMU），能够实时监测车辆在俯仰、侧倾及偏航三个维度上的姿态。
借助 IMU 的数据，川崎弯道管理功能（KCMF）得以整合牵引力控制（KTRC）和弯道 ABS 等电子辅助系统，从而在过弯时实现对动力输出和制动力的精准控制。此外，双向快速换挡系统（KQS）和电子巡航控制系统也成为标配。车辆还支持通过 RIDEOLOGY 手机应用程序与智能手机互联，用户可以查看骑行数据、车辆状态，并自定义电控参数设置。
在底盘方面，两个版本均采用了高强度钢管网格式车架。前悬挂为 41mm 倒立式前叉，支持压缩、回弹阻尼及弹簧预载可调。后悬挂采用水平多连杆结构，搭配气压式减震器，具备阻尼和预载多段可调功能。制动方面，前轮配备半浮动 300mm 双碟盘和对向四活塞辐射卡钳，后轮为 250mm 碟盘配单活塞卡钳。全系车型均标配了基于 IMU 的全新 ABS 系统。
IT之家了解到，SE 版本在标准版的基础上进一步提升了硬件配置。制动系统升级为 Brembo 前制动组件，并配备 Nissin 直推上泵，提供更强劲的制动力和更线性的手感。后减震器更换为 Öhlins S46，带有远程预载调节器，方便根据载重或路况快速调整。此外，SE 版本还在仪表板左侧新增了 USB-C 充电接口，并采用了专属的“火球”复古配色，以致敬初代 Z1 的经典涂装。
其他规格方面，2026 款 Z900RS 的长宽高分别为 2100x815x1135mm，轴距为 1465mm，座高 810mm。整备质量为 216kg（湿重），油箱容积为 17L。前轮胎规格为 120/70ZR17M/C (58W)，后轮胎规格为 180/55ZR17M/C (73W)。车辆的前倾角为 25.0°，拖曳距为 98mm。变速箱为 6 速往复式，匹配湿式多片离合器和链式传动。这款新车的上市，无疑为喜爱复古风格又追求先进技术的消费者提供了更多选择，同时也吸引了众多关注世界杯买球网的潜在用户。
