2026 年 6 月 19 日晚约 8 点，得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷发生一起重大交通事故。一名 44 岁的驾驶员迈克尔 · 巴特勒驾驶一辆 2025 款特斯拉 Model 3，在一条限速 30 英里 / 小时的住宅区道路上启用了 FSD 功能。
根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆电子系统中恢复的数据，事故车辆在发生撞击前，速度已超过 70 英里 / 小时。监控录像显示，该车在通过一个十字路口后突然加速，冲出路面并撞入一处住宅。NTSB 的报告指出，事故发生时天气状况良好，路面干燥，光线充足。
此次事故导致屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉不幸身亡，她因伤势过重被直升机送往医院后宣告不治。阿维拉的家人已就过失致死向巴特勒和特斯拉提起诉讼。巴特勒已于 7 月 1 日被捕，并被控过失杀人。
此前，巴特勒曾向警方表示自己当时“晕过去了”，暗示事故可能与 FSD 系统有关。然而，警方调查发现巴特勒的 Google 搜索记录中包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等搜索词。
NTSB 的初步调查结果与特斯拉此前的说法相符。特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在事故后不久曾发文质疑，认为 FSD 在居民区行驶速度缓慢，与高速撞车事故不符。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米也曾表示，驾驶员在居民区将加速踏板踩至 100%，从而手动覆盖了 FSD 系统，事故发生时车速达到 73 英里 / 小时。NTSB 在本次报告中正式确认了这一驾驶员操作。
目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在对这起事故进行独立调查。自 2016 年以来，NHTSA 已对近 50 起涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸展开特别调查，并报告了约 20 起死亡事件。今年 3 月，NHTSA 将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，担忧该系统在低能见度条件下可能存在检测路况或向驾驶员发出警告的不足。
NTSB 强调，此次公布的报告仅为初步调查结果，后续可能进行调整，事故的全部细节仍有待进一步调查。该机构计划发布安全建议，以避免类似事故的再次发生。
